到2020年，我國(guó)地級(jí)以上城市都擁有通用機(jī)場(chǎng)？

目前，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式，正在逐步從早期的政府扶持、產(chǎn)業(yè)園建設(shè)投資等投資驅(qū)動(dòng)方式，轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1100億元。

不久前在上海松江舉行的“2018智造中國(guó)峰會(huì)暨G60科創(chuàng)走廊‘上海制造’要素對(duì)接大會(huì)”上，賽迪顧問智能制造產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布了關(guān)于“2018年中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展及投資價(jià)值”的最新研究報(bào)告。
 

產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境“水到渠成”

所謂通用航空產(chǎn)業(yè)，指的是使用民用航空器從事公共運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事農(nóng)林漁等的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

這一產(chǎn)業(yè)包括通用航空制造業(yè)和通用航空運(yùn)營(yíng)與服務(wù)。其中，前者包括航空新材料和通用航空裝備制造，后者則包括培訓(xùn)、運(yùn)營(yíng)及維修服務(wù)等。

研究報(bào)告指出，這兩年來，國(guó)家層面出臺(tái)了多項(xiàng)政策鼓勵(lì)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)，國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平明顯提升，消費(fèi)升級(jí)正在加快，我國(guó)通用航空快速發(fā)展的各方面條件已經(jīng)具備。

2016年5月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確到2020年要建成500座以上通用航空機(jī)場(chǎng)，并將低空空域真高1000米范圍調(diào)整到3000米，擴(kuò)大低空空域開放。

2017年2月，民航局印發(fā)《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，第一次出臺(tái)通用航空五年專項(xiàng)規(guī)劃，也是對(duì)《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》的具體落實(shí)。去年以來，國(guó)家發(fā)改委、交通部、民航局等部門發(fā)布通用航空類政策文件超過40條，明確了未來通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑和規(guī)劃。

與此同時(shí)，我國(guó)人均GDP在2016年達(dá)到8123美元。而根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，人均GDP突破4000美元，通用航空市場(chǎng)將從以農(nóng)林、工業(yè)為主逐漸過渡到以公司和個(gè)人商務(wù)、短途運(yùn)輸、體驗(yàn)娛樂等為主；當(dāng)人均GDP達(dá)到8000美元時(shí)，商務(wù)和個(gè)人飛行將占到通用航空的60%以上。

而市場(chǎng)需求也正在不斷擴(kuò)展。受自然條件影響，西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境急需通航作業(yè)提供飛播造林、森林防火等生態(tài)環(huán)境保護(hù)。受居民消費(fèi)觀念影響，通航將向以飛行娛樂、旅游觀光、私人飛行等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展。而且，西部地區(qū)公路、鐵路相對(duì)較較少，對(duì)速遞等物流服務(wù)的短途運(yùn)輸尤為迫切，通航物流優(yōu)勢(shì)明顯。

北京、天津、廣東、四川、陜西、新疆成為重要發(fā)展區(qū)域

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年上半年，中國(guó)通用航空企業(yè)總數(shù)已達(dá)345家，在冊(cè)通用航空器總量達(dá)到2776架。

總體來看，北京、天津、廣東、四川、陜西、新疆等地區(qū)，已成為我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)重要的發(fā)展區(qū)域。 

其中，北京著力于通用航空高端化發(fā)展，是國(guó)內(nèi)通航技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)者。

 天津、陜西、四川、沈陽(yáng)、江西、湖南重點(diǎn)發(fā)展整機(jī)研發(fā)制造，以及零部件制造與加工。

 黑龍江打造直升機(jī)、輕型多用途飛機(jī)生產(chǎn)基地，配套飛機(jī)運(yùn)營(yíng)與服務(wù)保障行業(yè)。

 廣東以通用航空維修、運(yùn)營(yíng)服務(wù)及飛機(jī)零部件加工制造領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)。

 
新疆則以通用航空運(yùn)營(yíng)與服務(wù)業(yè)為主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

2017年，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到667.7億元。隨著國(guó)家政策的頻頻出臺(tái)，各地通用航空相關(guān)建設(shè)逐步啟動(dòng)，預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模將超過1100億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過20%。其中，通航制造業(yè)依舊占最大比重，運(yùn)營(yíng)和服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)增加。

到2020年，地級(jí)以上城市都擁有通用機(jī)場(chǎng)？

通航機(jī)場(chǎng)建設(shè)的高潮，正在有效帶動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)。據(jù)預(yù)測(cè)，在政策引導(dǎo)下，到2020年，我國(guó)將建成500個(gè)通用機(jī)場(chǎng)，基本實(shí)現(xiàn)地級(jí)以上城市擁有通用機(jī)場(chǎng)或兼顧通用航空服務(wù)的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

同時(shí)，“互聯(lián)網(wǎng)+”將推動(dòng)云端制造，加快通用航空制造服務(wù)化進(jìn)程。“互聯(lián)網(wǎng)+”與通航制造業(yè)的相互融合，使通航制造業(yè)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與用戶需求聯(lián)系日趨緊密，借助互聯(lián)網(wǎng)資源開放共享平臺(tái)，未來通航制造業(yè)有望實(shí)現(xiàn)基于互聯(lián)網(wǎng)的云端制造。

未來，通用航空的發(fā)展模式將從投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動(dòng)。通航消費(fèi)市場(chǎng)的應(yīng)用，將更加貼合消費(fèi)者從“應(yīng)付生活”向“經(jīng)營(yíng)生活”、“享受生活”的轉(zhuǎn)變，新的發(fā)展型、服務(wù)型消費(fèi)將推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)通道。

從產(chǎn)業(yè)投資的風(fēng)向來看，通航飛機(jī)的經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，可有效降低運(yùn)營(yíng)商的購(gòu)機(jī)成本，具有靈活性強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)較低的優(yōu)勢(shì)，將會(huì)直接擴(kuò)大通用航空器的需求量，挖掘出國(guó)內(nèi)通用航空租賃的巨大潛力和市場(chǎng)。

相應(yīng)地，隨著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通航飛行器的快速增加，通航飛行員等專業(yè)人員的資源短缺等問題備受關(guān)注。受到剛性需求的驅(qū)動(dòng)，通航飛行員等專業(yè)人員的培養(yǎng)將成為投資新藍(lán)海。

圣大通航