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行業(yè)新聞

國外直升機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析


H160資料圖
 
目前,國外直升機(jī)市場喜憂參半,一方面直升機(jī)產(chǎn)量和銷售量出現(xiàn)了波動,導(dǎo)致市場疲軟。另一方面各大公司新型號研制熱度不減,新技術(shù)也不斷取得突破。為贏得市場主動權(quán),國外各大公司適時調(diào)整營銷策略,通過加大售后服務(wù)領(lǐng)域的投入,以增強(qiáng)企業(yè)的抗風(fēng)險能力,所以總體營業(yè)額趨于平穩(wěn)。
 
最近幾年,空客直升機(jī)公司積極探索新概念高速和混合動力技術(shù);俄羅斯直升機(jī)公司把重點(diǎn)放在武裝直升機(jī)和通用直升機(jī)的研發(fā)上;西科斯基飛機(jī)公司(被洛克希德·馬丁公司并購)積極開展高速和重型直升機(jī)研制;萊昂納多直升機(jī)公司繼續(xù)研發(fā)新型號,并在傾轉(zhuǎn)旋翼方面取得新進(jìn)展;貝爾公司(前身為貝爾直升機(jī)公司)根據(jù)用戶需求集中精力進(jìn)行新機(jī)研制,以及致力于對顧客的技術(shù)支持。
 
國外直升機(jī)總體發(fā)展特點(diǎn):改進(jìn)改型是主旋律,各大直升機(jī)公司在現(xiàn)有型號基礎(chǔ)上進(jìn)行升級,以便快速投放市場;研發(fā)高速是趨勢,積極推進(jìn)新構(gòu)型高速旋翼機(jī)的研制工作,以滿足未來發(fā)展需求;市場開拓是重點(diǎn),在目標(biāo)市場建立生產(chǎn)線和服務(wù)中心,以便贏得市場主動權(quán);技術(shù)創(chuàng)新是靈魂,積極探索新技術(shù),以推動直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
 
民用直升機(jī)市場開始回暖
 
民用直升機(jī)的應(yīng)用越來越廣泛,越來越普及,已經(jīng)滲透到人類生活的各個領(lǐng)域。從市場特點(diǎn)來看,歐美主導(dǎo)著整個民用直升機(jī)消費(fèi)市場。從用途方面來看,民用直升機(jī)的用途涵蓋了應(yīng)用的各個領(lǐng)域。
 
目前,民用直升機(jī)市場整體狀況不佳,一方面,是受世界經(jīng)濟(jì)形勢大環(huán)境的影響,另一方面,民用直升機(jī)市場本身也有周期性的波動。近幾年,國際油價大幅下跌,進(jìn)而影響了服務(wù)近海采油領(lǐng)域的直升機(jī)需求。而這一市場在民用直升機(jī)市場中占據(jù)重要地位,很多傳統(tǒng)的重型、中型和輕型直升機(jī),以及全新的超中型直升機(jī)均以其作為主要目標(biāo)市場。由于缺少大筆的直升機(jī)訂單,所以整個民用直升機(jī)行業(yè)不景氣。從2017年開始,民用直升機(jī)市場有回暖跡象。隨著整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改善和地中海和東非地區(qū)新油田的勘探與開發(fā),油價逐漸上漲,石油和天然氣運(yùn)營商將帶動民用直升機(jī)市場走出低谷。另一方面,幾款民用直升機(jī)相繼問世,也將使民用直升機(jī)市場實(shí)現(xiàn)預(yù)期反彈。此外,正在復(fù)蘇的政府公共用途,比如運(yùn)輸、醫(yī)療救護(hù)以及執(zhí)法等,為直升機(jī)的需求提供很大市場。數(shù)據(jù)顯示,目前輕型民用直升機(jī)市場表現(xiàn)搶眼,競爭激烈。
 
由于民用直升機(jī)的型號在不斷發(fā)展,使其不僅具備了為企業(yè)、政府和安全機(jī)構(gòu)服務(wù)的能力,而且還在不斷拓展適用領(lǐng)域。由于經(jīng)濟(jì)實(shí)惠且便于運(yùn)營的優(yōu)點(diǎn)日益顯著,得到了更多實(shí)體公司的青睞。雖然民用直升機(jī)行業(yè)仍受到經(jīng)濟(jì)不確定性的影響,但未來全球市場存在著巨大的發(fā)展機(jī)遇,如一些新市場不斷興起并表現(xiàn)強(qiáng)勁。
 
截至2017年8月,美國民用直升機(jī)在冊數(shù)量達(dá)到14065架,位居全球第1,并且?guī)缀跸喈?dāng)于第2到10名國家的總和。排名2到5名的國家為:俄羅斯2903架、加拿大2641架、澳大利亞2160架、巴西1874架。
 
各大主要直升機(jī)公司瓜分市場
 
國外主要直升機(jī)公司根據(jù)自身的特點(diǎn)與優(yōu)勢采取了不同的市場策略,例如,空客直升機(jī)公司在目標(biāo)市場建立維修與服務(wù)中心,以提高產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢;俄羅斯直升機(jī)公司從用戶的角度出發(fā),以擴(kuò)大品牌優(yōu)勢;貝爾直升機(jī)公司高端和低端產(chǎn)品并行發(fā)展,以提高使用領(lǐng)域廣覆蓋的優(yōu)勢;萊昂納多系列化模塊化發(fā)展,以降低直升機(jī)研發(fā)成本。
 
北美和歐洲是保有量最大的兩個傳統(tǒng)核心市場,而亞太和拉美地區(qū)的增長勢頭強(qiáng)勁。從近幾年各大公司產(chǎn)品的交付量和儲備訂單數(shù)據(jù)來看,空客直升機(jī)公司保持領(lǐng)軍地位,貝爾直升機(jī)銷售量較為穩(wěn)定,西科斯基飛機(jī)公司和萊昂納多直升機(jī)市場運(yùn)營良好,俄羅斯直升機(jī)公司小幅下滑。
 
根據(jù)公司網(wǎng)站數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),國外主要直升機(jī)公司的產(chǎn)量占全球8成,其中歐美在全球民用直升機(jī)市場中占據(jù)9成。這些公司大力發(fā)展直升機(jī)產(chǎn)業(yè),通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,共同開發(fā)新產(chǎn)品;通過產(chǎn)業(yè)重組,擴(kuò)大公司規(guī)模,增強(qiáng)公司實(shí)力;加大民用直升機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)力度,發(fā)展軍民通用,一機(jī)多型產(chǎn)品,搶占軍民用市場。
 
 
型號研制穩(wěn)步推進(jìn)
 
在民用直升機(jī)方面,推出多款新型民用直升機(jī),如H160、貝爾525、米-38、AW169和AW609等直升機(jī)和旋翼機(jī)的各項(xiàng)工作正在有序推進(jìn)。
 
CH-53K首飛。西科斯基飛機(jī)公司為美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)研制的CH-53K重型運(yùn)輸直升機(jī)已于2015年10月實(shí)現(xiàn)首飛,拉開了試飛的序幕,4架原型機(jī)累計(jì)完成2000小時的試驗(yàn)性飛行。CH-53K將在2019年具備初始作戰(zhàn)能力。
 
S-97首飛。S-97高速直升機(jī)原型機(jī)于2015年5月22日進(jìn)行了里程碑性首飛,該直升機(jī)的設(shè)計(jì)最大平飛速度超過480千米/時,刷新直升機(jī)飛行速度世界紀(jì)錄。
 
H160首飛。2015年6月13日,空客直升機(jī)公司最新研發(fā)的H160直升機(jī)完成了首次試飛。首飛標(biāo)志著H160實(shí)現(xiàn)又一個里程碑,整個團(tuán)隊(duì)在H160項(xiàng)目上的付出終于有所成效,公司將盡快完成最終研制,并把H160推向市場。
 
貝爾525首飛。隨著近海油氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,未來油氣平臺運(yùn)輸直升機(jī)的市場前景將十分廣闊。為爭奪該領(lǐng)域的直升機(jī)市場份額,貝爾公司研制了貝爾525直升機(jī)。2015年7月,貝爾公司成功完成貝爾525直升機(jī)的首飛。貝爾525是貝爾公司在民機(jī)研發(fā)領(lǐng)域沉寂十幾年之后的高端力作,定位在中高端市場。
 
V-280首飛。V-280是貝爾公司繼V-22“魚鷹”成功以后,推出的另一個FVL方案,屬于第三代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)。雖然V-280沿襲“魚鷹”的技術(shù),但是做了諸多改進(jìn)。V-280可提供無與倫比的敏捷性、速度、航程和載荷能力,且保持成本經(jīng)濟(jì)可承受。V-280于2017年12月實(shí)現(xiàn)首飛。
 
米-38批產(chǎn)。2015年,米-38直升機(jī)在喀山直升機(jī)工廠開始批生產(chǎn)。同年,米-38獲得俄羅斯聯(lián)邦航空運(yùn)輸局頒發(fā)的適航證,其滿足俄羅斯AP-29適航標(biāo)準(zhǔn),同時符合國際FAR-29和CS-29標(biāo)準(zhǔn)。
 
米-26T2批產(chǎn)。2015年5月22日,俄羅斯直升機(jī)公司在羅斯托夫直升機(jī)工廠啟動米-26T2重型運(yùn)輸直升機(jī)批生產(chǎn)。該機(jī)是米-26T重型運(yùn)輸直升機(jī)的現(xiàn)代化改型,配裝了新的航電設(shè)備,機(jī)組人員由5名減少到2到3名,并具有夜間作業(yè)能力。
 
AW169直升機(jī)完成取證并交付。2015年7月15日,AW169直升機(jī)獲得歐洲航空安全局適航認(rèn)證,并開始在意大利的韋爾賈泰工廠開始進(jìn)行全速生產(chǎn)。2015年第二季度,開始向首批客戶進(jìn)行交付。
 
技術(shù)創(chuàng)新不斷突破
 
國外各大直升機(jī)公司推行產(chǎn)品創(chuàng)新戰(zhàn)略,為研發(fā)投入巨資,主要涉足新概念高速技術(shù)、混合動力技術(shù)、未來傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)、無人駕駛直升機(jī)技術(shù)、綠色環(huán)保直升機(jī)技術(shù)、3D打印技術(shù)、人工智能技術(shù)以及有人/無人直升機(jī)技術(shù)等領(lǐng)域,以滿足未來直升機(jī)發(fā)展的需求。
 
西科斯基飛機(jī)公司可選有人/無人直升機(jī)技術(shù)取得突破。2015年3月一架從美國陸軍退役的UH-60A“黑鷹”可選有人駕駛直升機(jī)完成了初步設(shè)計(jì),2015年底完成關(guān)鍵設(shè)計(jì)評審,2016年首飛。
 
空客直升機(jī)公司探索綠色直升機(jī)技術(shù)。空客直升機(jī)公司非常重視新產(chǎn)品、新技術(shù)的研發(fā),每年投入的研發(fā)費(fèi)用都在3億歐元以上,其中“潔凈天空”聯(lián)合技術(shù)項(xiàng)目主要是研制突破性的新技術(shù),大幅降低航空運(yùn)輸對環(huán)境的影響,該項(xiàng)目的目標(biāo)是到2020年,使二氧化碳排放降低50%,氧化氮排放降低80%,噪聲降低50%。項(xiàng)目總預(yù)算為16億歐元。
 
貝爾公司下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)取得突破。為競爭美國陸軍的未來垂直起降旋翼機(jī)項(xiàng)目,貝爾公司繼續(xù)發(fā)揮自己在傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù)方面的優(yōu)勢,開發(fā)下一代傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī),并取得了技術(shù)突破。
 
俄羅斯直升機(jī)公司積極開發(fā)高速旋翼機(jī)技術(shù)。在2015年莫斯科航展上,俄羅斯直升機(jī)公司展示了新一代高速直升機(jī)驗(yàn)證樣機(jī),該機(jī)在米-24武裝直升機(jī)的基礎(chǔ)上采用新的機(jī)體和旋翼設(shè)計(jì)而成,被稱為米-24PSV“先進(jìn)高速直升機(jī)”。
 
通過高速直升機(jī)的概念設(shè)計(jì)和相關(guān)具體技術(shù)的研發(fā),特別是新概念、新構(gòu)型飛行原理、新翼型槳葉、操縱原理、動力傳動系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的探索研究,進(jìn)一步提高了自主創(chuàng)新的能力,完善了技術(shù)研發(fā)體系,為新一代高速直升機(jī)的研制打下基礎(chǔ)。
 
直升機(jī)發(fā)展趨勢呈現(xiàn)多元化
 
國外直升機(jī)的發(fā)展主要有兩條途徑,一是開發(fā)研制新型直升機(jī),二是對原有機(jī)型進(jìn)行改進(jìn)改型。由于新技術(shù)和新材料的廣泛應(yīng)用,直升機(jī)正朝著具有更高的生存性、更大的任務(wù)效能和更好的成本效能的方向發(fā)展。主要發(fā)展趨勢包括新構(gòu)型、先進(jìn)旋翼系統(tǒng)、先進(jìn)動力裝置、智能復(fù)合材料結(jié)構(gòu)、綜合航空電子以及先進(jìn)飛行操縱系統(tǒng)等技術(shù)領(lǐng)域。直升機(jī)的發(fā)展還有一個特別值得關(guān)注的趨勢,那就是無人駕駛直升機(jī)的開發(fā)與研制。
 
總的來說,各直升機(jī)公司的發(fā)展策略可以總結(jié)為四個方面:一是應(yīng)用新技術(shù),提升產(chǎn)品能力和競爭力;二是發(fā)展新型號,針對市場需求補(bǔ)齊型譜缺漏;三是整合資源,更高效地為客戶提供售后服務(wù);四是加強(qiáng)管理,提高效率,降低成本。
 
亞非拉等發(fā)展中國家是下一階段市場開發(fā)的重點(diǎn),各大公司準(zhǔn)備在目標(biāo)市場周邊建立生產(chǎn)線、整合售后服務(wù)中心、設(shè)立代表處等措施,為即將到來的市場競爭做好準(zhǔn)備。
 

圣大通航


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