中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)，萬億級(jí)通航市場(chǎng)看好！

近年來，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年6月至2019年7月19日，中國(guó)新增民航局《通用機(jī)場(chǎng)分類管理辦法》認(rèn)證取證機(jī)場(chǎng)232個(gè)。與之相較，2011年至2015年，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量年均增長(zhǎng)僅為4%左右。
 

鄭州上街機(jī)場(chǎng)
 

鄭州上街機(jī)場(chǎng)不久前取得由中國(guó)民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的A1類通用航空機(jī)場(chǎng)使用許可證。此后一個(gè)月內(nèi)，又連續(xù)有4家不同類型的通用機(jī)場(chǎng)取得許可證。

通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量增長(zhǎng)的背后，是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展釋放出的對(duì)通用航空的強(qiáng)勁需求。同時(shí)，航空領(lǐng)域的“放管服”改革也是通用機(jī)場(chǎng)增長(zhǎng)迅速的重要原因。

“機(jī)場(chǎng)建設(shè)往往投入大、周期長(zhǎng)，還要考慮到地理環(huán)境、氣象規(guī)律、安全標(biāo)準(zhǔn)等多種因素，一個(gè)地方?jīng)]有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和需求，很難有修建通用機(jī)場(chǎng)的動(dòng)機(jī)。”中國(guó)民航飛行學(xué)院資深飛行教官戴文相說，“最近幾年，中國(guó)民航系統(tǒng)在保證安全的前提下，一直在對(duì)通用機(jī)場(chǎng)的準(zhǔn)入資格以及飛行程序管理等進(jìn)行簡(jiǎn)化，這是近些年通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量快速增長(zhǎng)的重要原因。”
 

目前，中國(guó)通用機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的審批權(quán)已經(jīng)下放到省級(jí)政府和民航地區(qū)管理局，主要由省級(jí)政府制定省級(jí)通航發(fā)展規(guī)劃和通用機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃。民航局也在去年修訂《民用機(jī)場(chǎng)使用許可規(guī)定》，不再?gòu)?qiáng)調(diào)通用機(jī)場(chǎng)參照運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

隨著通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量迅速增長(zhǎng)，中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出加速發(fā)展的趨勢(shì)。今年5月，中國(guó)民航局發(fā)布的《2018年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2018年通用航空全行業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入10142.5億元，比上年增長(zhǎng)18.5%。
 

通航產(chǎn)業(yè)涉及范圍廣泛，是一塊“產(chǎn)業(yè)蛋糕”。鄭州通航試驗(yàn)區(qū)管委會(huì)副主任孫喜忠介紹，使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)都屬于通用航空。同時(shí)，除了用飛機(jī)在空中開展的業(yè)務(wù)，相關(guān)的通航制造、運(yùn)營(yíng)等也屬于通航產(chǎn)業(yè)范疇。

據(jù)了解，目前鄭州國(guó)家通航產(chǎn)業(yè)示范區(qū)已入駐包括通航制造、通航運(yùn)營(yíng)、通航服務(wù)等企業(yè)60余家。

據(jù)了解，中國(guó)政府歷來重視通用航空的發(fā)展和支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的推進(jìn)。通用航空不僅在工農(nóng)林作業(yè)、航空醫(yī)療救援、短途運(yùn)輸?shù)裙卜?wù)領(lǐng)域，還在低空旅游、飛行體驗(yàn)等消費(fèi)性需求領(lǐng)域都蘊(yùn)藏著大量社會(huì)需求，一直以來都是我國(guó)民航發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，尤其在中國(guó)實(shí)施低空開放政策后，國(guó)內(nèi)通用航空產(chǎn)業(yè)迎來快速發(fā)展期。預(yù)計(jì)在未來十年，通用航空將會(huì)成為繼干線飛機(jī)、支線飛機(jī)之后另一個(gè)迅速崛起的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。
 

2017年，中國(guó)民航局在《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中對(duì)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出了新的規(guī)劃和目標(biāo)。根據(jù)《規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)體量相比2015年增加超過一倍。

中國(guó)民航為推動(dòng)通用航空與航空運(yùn)輸“兩翼齊飛”，提出了通用機(jī)場(chǎng)分類管理的新理念，確定了“放管結(jié)合、以放為主”的安全管理新導(dǎo)向，將通用航空與運(yùn)輸航空、經(jīng)營(yíng)性通航業(yè)務(wù)與自用性通航業(yè)務(wù)、通航載客類飛行與非載客類飛行進(jìn)行分類管理。這預(yù)示著又一個(gè)中國(guó)萬億級(jí)的市場(chǎng)——通用航空產(chǎn)業(yè)正式迎來政策利好。


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